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试驾2009款保时捷 Cayman S 战力提升(1)

发表时间:2009年5月12日  来源:第一女人网

  在997换上缸内直喷引擎以及双离合器变速箱大幅提升性能之后,它的小兄弟Cayman也进行了相似的机械结构升级。

 

  採用双门硬顶的车身结构,Cayman所瞄准的顾客群显然是比Boxster更讲究操控与性能的狂热派份子,抑或者是对于「敞篷」这件事没太大兴趣的买家。相对于911的RR配置,Cayman/Boxster的MR底盘安排让他们有著不同于911车款的操控特性以及动态反应,车辆的性格也有著明显的不同。

  Porsche将本次的试车安排于西班牙Jerez,这里不仅是渡假胜地,在此也有F1赛车冬季进行测试时用的场地,原厂安排在此地试车的原因,不外乎是德国本土于11月时已经开始下雪,不利于性能车款发挥全数性能。

  由于使用PDK变速箱的缘故,方向盘也追加新式换档控制模组,并且追加真皮包覆。

  本次试驾的主角乃是经过改款的Cayman S,如同前几个月才发表的911小改款车型,不仅在外观上经过小幅度的修改,内部机械结构调校更是修改的重点,全新的引擎以及变速箱,让这辆车的性能大幅提升。除了试驾的主角Cayman S之外,就连Cayman也进行同步升级。Cayman的引擎排气量由原本的2.7升增加至2.9升,最大动力输出提升为265hp/30.6kgm。与仅是扩增排气量而成的这具引擎相比,Cayman S所使用的引擎则更进一步追加缸内直喷系统,动力输出更提升为320hp/37.8kgm。

  PCCB陶瓷复合煞车当然也是Cayman S的选用配备,制动力比起标准配备的煞车强上不少;标准型煞车的制动力也维持Porsche的传统,制动力强而且几乎不衰退。

  新动力新变速 性能更上一层

  Cayman小改款当然也不会遗漏了著名的PDK双离合器变速箱,此一变速箱由911率先採用,在几个月前Porsche就已经透露出这具变速箱将会运用在Cayman与Boxster车繫上,换上这具变速箱可说是预料中的事情,但Porsche并未因此而冷落了手排变速箱的爱好者,Cayman标准型车款的手排变速箱由五速升级为六速,并且额外追加Start-Off起步辅助系统以及换档指示灯。

  PDK变速镶看来将会是Porsche全车系的标准配备,比较让人好奇的部份在于911 Turbo、911 GT3以及GT2等高性能车款上,是否将会装置此一配备?或许现在推论这个问题言之过早,但我们知道,PDK变速箱与DFI引擎的组合在911 Carrera车上发挥出极为强悍的性能表现,在Cayman S的车上自然也能展现出应有的表现。

  在新引擎、新变速箱的加持下,Cayman S的强劲性能得到大幅度的提升。

  在悬吊系统方面,新款Cayman S也经过相当幅度调整,减震筒、弹簧以及防倾桿都经过重新设定,并且将方向盘的动力辅助稍微降低。PSM动态稳定系统的参数也经过重新设定,整体的动态表现变得更为硬派一些。

  造型小幅修改 轮廓维持不变

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