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涡轮咆哮40年 细数保时捷的岁月图腾(组图)(1)

发表时间:2015年1月9日  来源:第一女人网
导读:50年以来,保时捷911的经典车身设计和功能诉求一直延续到今天,更多的变化不在于形式,而蕴藏在核心技术中,其中911 TUBRO车型就以其特殊的地位,伴随保时捷911系列经历了40年风雨,已然成为911家族中的性能图腾,下面就和EVOMEN小编一起去追溯保时捷911 TUBRO的光辉岁月吧。

涡轮咆哮40年 细数保时捷的岁月图腾(组图)

  保时捷930

涡轮咆哮40年 细数保时捷的岁月图腾(组图)

  保时捷930  

  1974年至1989年对保时捷911系列发展历程来讲,可以被称为疯狂年代。虽然而今的保时捷轻描淡写只用了—个“G”来公开讲解被称为“第二代”的发展史,其实保时捷在1973年上市后就开始对以901为基础的这款跑车倾注全部资源,将大量已为保时捷熟知的赛道技术投入到民用跑车的设计制造中,其中一颗代号930的发动机其实取自于装载在一台911卡雷拉2.7RS车身中,赶在1977年10月展现在了巴黎车展的世人面前。

  前后依旧是为了符合北美低速碰撞诉求的保险杠,外观来看和普通的911并无太大变化。可就在源自卡雷拉RS 3.0排量的发动机中多出一颗KKK涡轮,就是这个装备使得整车扭矩达到了343 Nm,马力达到了260hp,这对于当时正处于石油危机的北美市场来说犹如一颗蓝色药丸一般充满诱惑。有空调,有立体声音响,还有天窗,排放又低于法规要求,对于当时的土豪们绝对是百分百的炫街豪车。在物流还不发达的那个年代,第一代的911 Turbo就在3个多月后登陆北美开始售卖了,这效率可比现在蒂姆·库克满世界推销他家那几个苹果高效多了。

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